浙江渔船成功救助台湾渔船及51名船员

“‘顺行(shùnxíng)9’号渔船在此次救援行动中展现出的专业素养和高尚品格(pǐngé)，深刻体现了两岸渔民血脉相连的同胞情谊。”6月7日，来自台湾的饱含诚挚谢意的感谢信和感谢状(gǎnxièzhuàng)寄到浙江顺行远洋渔业有限公司。

  感谢信上，台湾威达渔业公司负责人代表获救的“日大展(dàzhǎn)”号渔船上51名船员，由衷感谢“顺行9”号渔船船员在(zài)危急时刻，第一时间施以援手，保障了全体(quántǐ)船员生命安全和(hé)船舶财产安全的高尚风格和情怀担当。

函中写道：“‘顺行9’号渔船在此次救援行动中展现出的专业素养和高尚(gāoshàng)品格，深刻体现(tǐxiàn)了两岸渔民血脉相连的同胞情谊。”

  这场冲破了风雨、跨越(kuàyuè)1500海里，整整历时7天7夜的海上(hǎishàng)拖带救援始于5月29日中午时分……虽然时间已过去近(jìn)一个月，“顺行9”号(hào)渔船船长张伟，回想起来虽略有自豪感，但惊涛骇浪仍让他心有余悸。

  6月21日，记者登上静静停靠在舟山沈家门码头的(de)“顺行9”号大型秋刀鱼兼鱿钓船，听张伟讲这次不平凡的航行(hángxíng)经历。

  “顺行9”号渔船长69.9米、宽11.3米，满载排水量1500吨(dūn)，是目前国内(guónèi)最大的鱿钓船。2024年11月10日，随着一声汽笛(qìdí)长鸣，首次以船长身份(shēnfèn)出航的张伟带领34名船员，与(yǔ)公司其他3艘渔船结伴同行，历经40天航行，抵达大西洋公海渔场进行为期4个(gè)月的鱿钓作业，并于2025年4月25日圆满完成鱿钓作业开始返航。

  “返航的日子，大伙都很高兴，一路(yīlù)也都很顺利！”张伟说，5月29日上午10点左右，船航行(hángxíng)到新加坡海域时，他听见新加坡海上交管在国际16频道呼叫中国台湾渔船“日大展(dàzhǎn)”号，但是(dànshì)该船始终没有回应。“我当时(dāngshí)心里很纳闷，交管为什么(wèishénme)呼叫呢？”于是张伟就拿出工作电话，通过海图看到距离自己有20海里左右的“日大展”号渔船正在马六甲海峡航道上停着。

  与此同时，“顺行9”号渔船的通讯设备(tōngxùnshèbèi)也接到(jiēdào)了“日大展”号渔船发来的求救信号，该船由于突发机械故障失去动力(dònglì)，飘荡在航道上(shàng)。“当时马六甲海峡风雨交加、潮流湍急，航道上商船、渔船往来穿梭，‘日大展’号渔船随时可能遭遇碰撞、触礁(chùjiāo)等险情。”张伟回忆。

  “以最快速度实施救援(jiùyuán)！”张伟说，当时情况很紧迫，我马上通过(tōngguò)电话把(bǎ)有关情况上报给公司董事长徐峰。他很果断，马上向我们发出了救援指令。接到(jiēdào)公司指令以后，张伟立即将航速提至最快的15节向“日大展”号渔船全速前进。

  与此同时，远在(zài)千里之外的顺行远洋渔业公司，由徐峰董事长牵头(qiāntóu)，集合了公司船务、机务(jīwù)和(hé)资深远洋船(yuǎnyángchuán)长以及当地渔业主管部门工作人员组成救援应急小组，通过与张伟视频连线，了解当时的天气、海况和受援渔船的具体情况，及时制定救援方案，并对张伟的救援实施远程指导。

“顺行(shùnxíng)9”号船监控画面 顺行远洋渔业有限公司供图

  “综合考虑事发区域的复杂海况，应急救援小组最终(zuìzhōng)决定采用两船并行拖带的方式，先将‘日大展’号安全转移至宽阔海域，然后再改换成传统的前后拖带方式。”徐峰说：“当时首先(shǒuxiān)想到的是(shì)救人，我船距其最近(zuìjìn)、又比其排水量大，施救(shījiù)‘日大展’号渔船义不容辞。”

  时间就是生命，一场与时间赛跑的(de)救援正在进行。“在开往‘日大展’的途中，我一直与对方的船长保持联系，询问他们当前的具体情况，并(bìng)要‘日大展’船提前放好碰(pèng)垫，准备好拖带缆绳。”张伟(zhāngwěi)说：“当天中午12点多，我们就赶到出事海域，用不到15分钟(fēnzhōng)的时间就与‘日大展’渔船(yúchuán)的船头并靠在一起，随后顺利完成拖带准备工作。起航前还提醒对方船长要做好值班瞭望，注意缆绳不要断掉。”

两船船员合力系起拖带缆绳 顺行远洋渔业有限公司(yǒuxiàngōngsī)供图

  “马六甲海峡航道狭窄，当时还有涌浪，我船(wǒchuán)再并排拖带一条船，太危险了！”张伟当时就想以最快速度(sùdù)顺利通过55海里左右的海峡，尽快(jǐnkuài)驶到宽阔的海域。

  “我们把航速放慢到7节！我们是(shì)负重前行，心里明白(míngbái)危险随时会发生，不可控的因素太多。”张伟说，驶出海峡以后，我们又改成前后拖带的队形，保持300米距离，当时最(zuì)担心自己渔船的主机(zhǔjī)是否能长时间(zhǎngshíjiān)承受过大负载，就盼着天气好一些，千万不要出现任何状况。

  此后几天里，不仅仅是(shì)张伟和“顺行9”号的船员们精神紧张，顺行公司也是日夜灯火通明(dēnghuǒtōngmíng)，公司和当地渔业主管部门也都24小时(xiǎoshí)不间断关注跟踪救援行动进展，确保万无一失。

  “那几天吃不好、睡不沉，累了困了就在沙发上打个(dǎgè)盹(dǔn)，很快便会醒。”张伟说，实施救援的那几天里，他时刻与值班瞭望保持联系，随时向公司汇报情况。没想到怕什么就来什么！当救援行动进行到第(dì)5天的凌晨2点左右，两船(liǎngchuán)之间的拖带缆绳突然断裂。

  接到(jiēdào)值班瞭望员的通知以后，张伟发出马上调头指令。同时对方渔船把救生衣灯捆绑在(zài)(zài)浮球上，再把浮球连接在拖带缆绳(lǎnshéng)上。漆黑的夜晚，“顺行9”号船在海上努力寻找并捡起发光的浮球，再把断(duàn)了的拖带缆绳捆绑好，历时4个多小时，再次拖着“日大展”号渔船继续前行。

  6月4日，经过(jīngguò)漫长艰辛的海上跋涉，“顺行9”号(hào)(hào)终于将“日大展”号护送至台湾附近的安全水域。至此，“日大展”号渔船上51名船员全部获救。

  “衷心(zhōngxīn)谢谢(xièxiè)，及时赶来救我们！”两船分别时，“日大展”号渔船船长通过电话向张伟及全体救援人员表达诚挚感谢。

  6月7日下午，顺利完成救援(jiùyuán)任务的“顺行9”号安全(ānquán)靠泊在舟山港沈家门码头，此时已经比原(bǐyuán)计划返程时间延迟了3天，满身疲惫的船员们的脸上却满是欣慰与自豪。

  “那一刻，一下子就轻松了(le)！”张伟说，这是他20多年远洋航海经历的第一次，也是第一次以船长的身份执行远洋航行，没想到就遇上(yùshàng)了终身难忘的救援。虽然过程很(hěn)艰辛，但(dàn)帮助了别人，心里感觉特别自豪。

  接下来的日子，船员都会放假回家(huíjiā)，张伟也要回家陪陪家人(jiārén)，预计8月初他要返回船上，维修、保养，为10月份出海远洋做准备。

来源(láiyuán)：《农民日报》，图片转自公众号“舟山发布”